为了消除过大的应力集中，侧板在激励梁和梁与侧板的接头处得到加强，侧板用特殊的加强结构加固。 这种连接与铆钉相连。 位于筛板下方的侧板没有突出结构，并且不会引起液体积聚，这不会引起腐蚀。 侧板内侧的保护层非常连续，光滑，大大降低了冲刷引起的结构腐蚀的可能性。 侧板和梁之间没有间隙，没有突起。
磨损现象
磨损的原因是齿轮泵浮动侧板在不同工作条件下的原始平衡状态由于工作条件的变化而变化，因此侧板压在齿轮的端面上引起 穿。
齿轮泵中的流场分布随着外部载荷的变化而变化，即齿轮泵的轴向浮动侧板的正摩擦面的压力梯度将随负载而变化，以便更好地平衡 侧板浮动力矩，一种新型的连接平衡机构。
两种平衡机制下典型侧板结构的比较
本实用新型的特点是背压补偿区与前摩擦面分离，在补偿面上形成一个半封闭的油腔，该油腔仅与泵体的出油口连接。 其特征是在侧板背面的压力补偿区末端打开一个小孔。 背压补偿区连接到前侧摩擦表面的压力表面。
浮动时刻模型
不同厂家的轴向浮动侧板结构不尽相同，但结构基本上都是轴对称结构，压力区基本上也可分为泄漏区，压力梯度区，出口区和进口区，以实现 对面的侧板。 对于浮动力矩的测量，有必要建立基于离散特征点的参数扭矩模型。 通过对齿轮泵内部流场进行建模，定性给出了在多条件条件下轴向浮动侧板浮动力矩的非线性特性。
